Izgleda je odzvonilo velikom broju starih auta?
Na tehničkom pregledu rigorozno provjeravaju emisiju izduvnih gasova.
Ukoliko se na tehničkom pregledu utvrdi da vaš auto ima vrijednosti izduvnih gasova veće od propisanih, imate rok da to „sredite“ kod majstora, nakon čega ponovo dolazite na tehnički, na kojem se proveravaju samo izduvni gasovi.
Ako ste vlasnik petnaestak godina starog vozila, održavanog ko boca, a vaš motor nije u parametrima novih standarda, šta uraditi? Da to sredite možda treba ugradnja novih katalizatora, filtera, zamjena svećica, čišćenje izduvnih grana i još mnogo toga, a to izazva poveće troškove, i bez garancija da će te tehnički proći, ako servis nema uredjaj za mjerenje izduvnih gasova, koji vam garantuje obavljen posao. U prevodu, servis će uraditi sve što tražite, a rezultat hoće li proći, znaćete kad stignete na liniju za tehnički pregled.
Oglasi su puni prodaje automobile koji izgledaju kao novi, starijih godišta, uz naznaku neregistrovan. Problem vozila je skriven – da li se može registrovati? Zato prije kupovine trebate odraditi provjeru izduvnih gasova, sve ostalo se da mehanički srediti.
Ja sam se prevario, nisam znao za ovo, nemojte ni vi , a auto je bio mane mu nema, kako prodavci kažu: ”vozila tetka do pijace...”
Svako četvrto vozilo na ulicama u Crnoj Gori je starije od dvije decenije.
Vozila u opštinama na sjeveru države prosječno su stara 19 godina na jugu su mlađa šest godina, pokazali su podaci koje su “Vijesti“ nedavno dobile od Evropske asocijacije proizvođača automobila (ACEA), Ministarstva saobraćaja i Uprave za statistiku Monstat
Prema podacima Monstata, u Crnoj Gori 63 hiljade vozila je imalo 20 i više godina starosti.
Donešeni su novi emisioni standardi za automobile kod tehničkog pregleda...
Za informaciju, prema dostupnim podacima na internetu, pogledajmo sve euro standarde, od Euro 1 do Euro 6.
Euro 1
Granice emisije Euro 1 (benzin) CO: 2.72g / kmHC + NOx: 0.97g / km .
Granice emisije Euro 1 (dizel) CO: 2.72g / kmHC + NOx: 0.97g / kmPM: 0.14g / km
Euro 2 (EC96)
Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 1997
Granice emisije Euro 2 (benzin) CO: 2. 20g / kmHC + NOx: 0,50g / km
Granice emisije Euro 2 (dizel) CO: 1.00g / kmHC + NOx: 0.70g / kmPM: 0.08g / km
Euro 3 (EC2000)
Odnosi se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2001. Godine
Granice emisije Euro 3 (benzin) CO: 2.30g / kmHC: 0.20g / kmNOx: 0.15g / km
Granice emisije Euro 3 (dizel) CO: 0,64 g / kmHC: 0,56 g / kmNOx: 0,50 g / km: 0,05 g / km
Euro 4 (EC2005)
Primenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2006 Granice emisije Euro 4 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.08g / km Granice emisije Euro 4 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,30 g / kmNOx: 0,25 g / km: 0,025 g / km
Euro 5
Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2011. Godine
Granice emisije Euro 5 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.06g / kmPM: 0.005g / km Granice emisije Euro 5 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,23 g / kmNOx: 0,18 g / kmPM: 0,005 g / kmPM: 6,0×10 ^ 11 / km
Euro 6
Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. septembra 2015. Granice emisije Euro 6 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.06g / kmPM: 0.005g / kmPM: 6.0×10 ^ 11 / km Granice emisije Euro 6 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,17 g / kmNOx: 0,08 g / kmPM: 0,005 g / kmPM: 6,0×10 ^ 11 / km
Teško je da će se stara vozila sa euro 2 i euro 3 uklopiti u nove standarde.
Da li smo ekonomski jaki da takva vozila odvezemo na otpad i bez neophodnih auta kao potrebe - ne luksuza, odbacimo u ime ekologije i EU standarda?
Treba li onemogućiti kretanja siromašnijem sloju gradjana, poljoprivrednicima, zanatlijama, ljudima u potrebi prevoza, pogotovu sa sjevera koji nisu platežno moćni kupiti auta nove generacije, ali isto tako, to ne mogu ni mnogi na “bogatom” jugu.
Ne vjerujem u teorije zavjere, da je sve ovo u svrhu kolapsa male privrede i kretanja ljudi pod maskom ekologije i EU standarda od kojih smo u mnogim segmentima daleko? Vjerujem da je sve prepisano sa bogatog zapada, ne vodeći računa o ekonomskom ambijentu u kome na Balkanu živimo. Taj zapad nam je ne tako davno prodao sva ta vozila, a država dozvoljavala uvoz naplaćujući carine i dažbine, uz dobijanje izbornih glasova gradjana.
Zakon bi trebao biti tolerantniji oko emisije izduvnih gasova starijih vozila, sve dok su vozila u ostalim segmentima tehnički ispravna.
Stavovi izraženi u ovom tekstu Autorovi su i ne odražavaju nužno uredničku politiku Jedra.
