Vlada Crne Gore objavila je na svom Twitteru nalogu da će prodati "titovu" jahtu "Jadranka" koja se nalazi na "suvom vezu" u Baru.
Izvršni direktor Barske plovidbe Milo Paunović rekao je da pozitivan rezultat poslovanja ove kompanije u prvih devet mjeseci od 3,6 miliona eura proistekao iz bilansiranja pozitivnih kursnih razlika.
Drugi dio XXII međunarodne konferencije MHCL 2017 (Material Handling, Construction and Logistics), koja se svake druge godine održava u Beču i Beogradu, održaće se od 16. do 18. novembra u Baru u organizaciji SUST-MARINA projekta (APPLYING AND PROMOTING THE CONCEPT OF SUSTAINABLE DEVELOPMENT TO AD MARINA BAR).
Ovaj međunarodni događaj značajnim dijelom odnosi se na AD Marinu Bar koja je predmet istraživanja SUST-MARINA projekta. Shodno tome, AD Marina Bar i HERIC-INVO kancelarija iz Podgorice (Ministarstvo nauke i Ministarstvo prosvjete u Vladi Crne Gore) podržali su organizaciju ovog međunarodnog događaja. Program drugog dijela međunarodne konferencije MHCL 2017 - Maritime and Port Logistics (http://sust-marina.wixsite.com/marina/) THE SECOND PART OF THE SPECIAL SESSION E – MARITIME AND PORT LOGISTIC OF THE XXII INTERNATIONAL CONFERENCE MATERIAL HANDLING CONSTRUCTION AND LOGISTICS sastoji se od:
Predstavljanja i analize dostignutih rezultata kroz SUST-MARINA projekat sa posebnim naglaskom na sertifikaciju AD Marine Bar koja je postala prva Blue Flag Marina u Crnoj Gori, prvi poslovni sistem iz pomorske privrede sertifikovan od strane TUV Rheinland za ISO 9001:2015 i ISO 14001:2015 (QMS i EMS), a od nedavno Gold Anchor Marina sertifikovana od strane TYHA.
Predstavljanje većeg broja od 24 naučno-istraživačka rada sadržana u Proceedings-u drugog dijela MHCL 2017 koja su napisana od strane autora sa osam univerziteta širom svijeta (Technical University of Denmark, TongMyong University South Korea, University of Piraeus, National Technical University of Athens, University of Aegean, University of Rijeka, University of Belgrade and University of Montenegro). Ove radove će saopštiti vodeći profesori iz oblasti Maritime and Port Logistics kao što su prof. dr Stratos Papadimitriou, prof. dr Nikitas Nikitakos, prof. dr Vassilis Tselentis, prof. dr Nenad Zrnić i drugi, stim što će kao specijalni gost konferencije biti prisutan dr Thalis Zis koji je stekao doktorsku disertaciju na prestižnom Imperial College London iz oblasti Maritime and Port Logistics u klasi prof. dr Michael Bell-a.
Po prvi put predstavljanje na jednoj akademskoj međunarodnoj konferenciji poslovnih sustema iz pomorske privrede (Italije, Slovenije, Hrvatske i Crne Gore) sa prezentacijama vodećih ljudi iz tih sistema za FLOATEX Italija i Limit Plus Slovenija, Marine Bar, Luke Bar, Port of Adria, Luke Kotor, Marine Trogir itd.
Organizovanje specijalnih okrugih stolova iz oblasti Maritime and Port Logistics (Sustainable Development) gdje će medijatori biti profesori prethodno navedenih univerziteta a panelisti ostali učesnici konferencije sa mogućnošću direktnog uključenja auditorijuma u raspravi, koja će se voditi na različite teme iz Maritime and Port Logistics (Sustainable Development).
Direktnog kontakta sa uglednim profesorima sa prethodno navedenih univerziteta, menadžerima iz navedenih poslovnih sistema i ostalim učesnicima konferencije.
Tokom konferencije organizovaće se posjete AD Marini Bar, Luci Bar i Port of Adria s aspekta povezivanja istraživanja na univerzitetima i realnim problemima pomorske privrede kao i posjeta starom gradu Baru i staroj maslini, s aspekta turističke promocije crnogorskih kulturnih i turističkih potencijala.
Organizovanje specijalne sesije Maritime and Port logistics na međunarodnoj konferenciji MHCL nastaviće se i u bliskoj budućnosti, tako da sve zainteresovane pozivamo da nam se pridruže na XXIII MHC konfernciji koja će biti organizovana 2019. godine u Beču.
Organizatori i domaćini drugog dijela međunarodne konferencije MHCL 2017 u Baru su naši profesori sa pomorskih fakulteta, Branislav Dragović i Radovan Orlandić.
Jedina pomorska linija između Crne Gore i Evrope, Bar –Bari-Bar ponovo će biti obustavljena od 1.decembra jer tada ističe ugovor koji je crnogorska državna kompanija „ Barska plovidba“ proljetos potpisala sa hrvatskom Jadrolinijom.
Piše:B.Dabić
Država i fondovi, većinski vlasnici, Barske plovidbe, promjenili su svoja četri predstavnika u odboru direktora koji su bili imenovani prije četri mjeseca.
Novoizabranim članovima odbora direktora Barske plovidbe u prioritetima je da sačuvaju dva teretna broda,i pokušaju obnoviti liniju Bar-Bari-Bar koju je Crna Gora lani izgubila nakon 52 godine
Novi odbor direktora Barske plovidbe kojim predsjedava kapetan Ljubo Kočović kaže da lično ne bi ni došao u Barsku plovidbu da ne vjeruje u uspjeh.
- Mišljenja sam da preduzeće ima perspektivu, ali moraju se postići određeni preduslovi, prevashodno jačanje tehničkog i komercijalnog sektora. Računamo da ćemo uspjeti. Jedan od članova odbora direktora Radojica Lazarević i tehnički direktor Dušan Đurišić bili su u Indiji gdje se nalazi naš teretni brod “Bar”,i produžili su potrebne sertifikate. To je u planu i sa brodom “Budva” kako bi ta dva teretna broda mogla nesmetano da prevoze terete, kazao je Kočović dodajući da je jedan od prioriteta nabavka putničkog broda pošto Crna Gora zaslužuje da ima izlaz u Evropu pomorskim putem, preko Bara za Bari.
-Brod hrvatske Jarolinije „Dubrovnik“ će ploviti do kraja novembra i linija Bar – Bari – Bar će biti ponovo obustavljena. Ukoliko uspijemo da kupimo putnički brod „Barska plovidba“ bi obnovila liniju Bar –Bari-Bar, a ako ne kupimo brod, jedino što nam preostaje jeste da pregovaramo sa inostranim brodarima za narednu godinu. Na tržištu naravno ima polovnih putničkih brodova. Ovih dana planiram sa tehničkih direktorom da pregledam jedan putnički brod, koji je u dobrom stanju. Imamo još pet –šest brodova koji bi po karakteristikama mogli zadovoljiti plovidbu na liniji Bar –Bari-Bar. Brodova ima, međutim, treba obezbjediti sredstva, kazao je Kočović. Ljudi iz struke koji su sada na čelu Barske plovidbe, mišljenja su da se polovni putnički brod može kupiti za 5-6 miliona evra.
Članovi odbora direktora Barske plovidbe u prethodna dva mandata su tvrdili da Barska plovidba ima para za kupovinu putničkog broda, čak se javnosti plasirala ideja o kupovini novog putničkog broda, uz tvrdnju da na svjetskom tržištu nema polovnih putničkih brodova. Rezultat njihovog rada je činjenica da je Crna Gora ostala bez jedine redovne pomorske linije Bar –Bari –Bari, od 3.decembra 2016.
-Barska plovidba nema dovoljno para za kupovinu polovnog broda. Neophodno je razgovarati sa bankama jer „Barskoj plovidni“ od polovine 2018. slede rate za teretne brodove. Postoji realna šansa da obezbjedimo novac dijelom kroz kredit, a preduzeće ima i nekretnine koje bi se mogle unovčiti, i naravno slede razgovori sa vladom, kazao je Kočović dodajući da se ne isključuje i partnerski odnos za obnavljanje linije.
Barska plovidba na isteku 2017.godine nema biznis plan.
Govoreći o viziji razvoja pomorskog preduzeća kao čovjek iz struke, Kočović navodi da je u planu nabavka i dva manja polovna teretna broda oko 3.000 tona, koji bi vozili terete po Jadranu. U Barskoj plovidbi razmišljaju o uspostavljanju linije Virpazar –Skadar što bi bila interesantna turistička ponuda, kako za turiste koji se odmaraju u ove dvije države, tako i za goste sa kruzer brodova.
Velika sredstva izdvajaju se za plate preko 50 zaposlenih u firmi, od kojih je značajan broj višak.
- Radimo novu sistematizaciju, a kada ista bude završena videćemo kako ćemo sa viškom zaposlenih. Jedna od prvih odluka novog odbora direktora je da nećemo za sada davati otpremnine, niti ćemo primati nove ljude. Pokušaćemo uposliti ljude koji su u preduzeću. Nije poenta otpuštati, već upošljavati, prvo zaposlene pa kako se firma razvija onda i razmišljati o zapošljavanju novih ljudi, ali stručnih i kvalifikovanih koji imaju iskustvo u pomorskoj privredi, zaključio je Kočović
BRODOVI IZDATI ISPOD TRŽIŠNE CIJENE
Tri dana prije nego što je imenovan sadašnji Odbor direktora, njihovi prethodnici su potpisali, odnosno produžili ugovor o najmu dva teretna broda:“Bar”i “Budva” sa kompanijom „Sea Pioneer Ltd“.
-Ugovor je potpisan na 8.400 $ po brodu, umanjeno za brokersku proviziju. Činjenica je da su vozarine porasle na svjetskom tržištu, ali bi nakon što je potpisan, raskidanje ugovora bilo na štetu Barske plovidbe. Pokušaćemo ugovoriti sa unajmiteljem iz Turske da putni troškovi pomoraca koji se ukrcavaju i iskrcavaju budu na teret unajmitelja. Svakako ubuduće će se voditi računa da ukrcaji i iskrcaji se vrše u lukama koje su geografski bliže zbog cijena avio karata što nije zanemarljiva cifra, kazao je Kočović. Prema njegovim riječima dnevne vozarine jesu varijabilne, a sada iznose oko 11,5 $. Za 8.decembar je zakazana vanredna sjednica akcionara. Tada bi trebao biti imenovan revizor Društva za 2017.
- Čekamo završni finansijski račun, mišljenje revizora pa ćemo tada znati gdje smo i sa čime raspolažemo, kazao je Kočović.
U toku su i radovi u cilju prilagođavanja djela Gradske plaže u Baru pristupu licima sa posebnim potrebama.
Savez udruženja paraplegičara je sarađivao sa Morskim dobrom i davao sugestije, te će pristupna rampa za ulazak u more biti napravljena u skladu svjetskih standarda.
Savez udruženja paraplegičara CG uputio je JPMD i inicijativu za nabavku kolica za plaže I kretanja po pristupnim rampama . Zahvaljujući tehničkim karakteristikama, De-Bug Beach Wheelchair kolica za plažu su prikladna za ulaz I u more. Okvir kolica je izrađen od nerđajućeg čelika, - osovina točka napravljena je od materijala koji je otporan na koroziju od slane vode, - gume su troslojne, poliuretanske, niskog pritiska da bi omogućile funkcionisanje na šljunku, pijesku i neravnom terenu, - zadnji točkići se rotiraju za 360 stepeni, - naslon za ruke se lako savija i uklanja na bočni prelaz, - naslon za noge ima linearan položaj,kao i podešavanje po dužini i četiri položaja podešavanja ugla, te kapacitet težine do 158 kg.
Javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom Crne Gore po molbi Saveza nabavilo je I je doniralo četvoro ovakvih specijalnih kolica za plažu vrijednosti 19.397,00 eura-saopštili su iz Saveza udruženja paraplegičara CG.
Ne tako davno se govorilo: „kada se u Luci kašlje,cio Bar pije čaj“.
Radi informisanja javnosti o stanju u ovom preduzeću prenosimo saopšteje za javnost Luke Bar:
"U periodu od posljednja tri mjeseca menadžment kompanije “ Luka Bar” AD, predvođen izvršnim direktorom mr Zarijom Franovićem, kontinuirano obavještava crnogorsku javnost, putem medija, o svim poslovnim aktivnostima, novim projektima i inicijativama, kao i o sve uspješnijem ukupnom trendu poslovanja ove najveće barske kompanije. Uprkos tome, u javnosti su se posljednjih dana mogle čuti paušalne, proizvoljne i neutemeljene izjave vezane za Luku Bar, kojima je samo cilj podizanje prašine, stvaranje lažne slike i postizanje jeftinih dnevno-političkih poena. Zato ćemo, bez namjere da dajemo na značaju izjavama potpuno nerelevantnih subjekata i ovm prilikom još jednom javnosti predočiti trenutno poslovanje Luke Bar, kao i buduće poslovne planove i očekivanja.
Kako je kazao izvršni direktor Franović, prilikom izuzetno uspješne prezentacije Razvojnih projekata Luke Bar u Privrednoj komori Crne Gore, svi poslovni planovi i napori menadžmenta kompanije usmjereni su na ostvarivanje plana pretovara od preko 2.000.000. tona tereta godišnje. Trenutno poslovanje, raspoloživi tehničko-tehnološki, ali i ljudski resursi i aktivnosti koje preduzimamo u posljednja tri mjeseca, ulivaju nam jedan utemeljeni optimizam da će takav poslovni plan biti ostvariv.U tom smislu, preduzete su opsežne i sveobuhvatne mjere ucilju poboljšanja postojećih kapaciteta, iskorišćenja i stavljanja u funkciju neiskorišćenih lučkih resursa, u sanaciju objekata i nabavku novih mašina i mehanizacije. U toku su završne administrativne aktivnosti za učeće Luke Bar u 6 međunarodnih projekata u okviru Jadransko-jonskog programa transnacionalne saradnje. Vrijednost dva tendera je preko 500.000 eura- tendera za nabavku specijalne mašine za industrijske namjene i tendera za nabavku čeonog viljuškara nosivosti 16 tona. Nabavkom ovih mašina značajno će se poboljšati mogućnosti pretovara i skladištenje tereta unutar barske luke, kao i produktivnost i konkurentnost.
Dakle, zaključujemo da su komentari o tome kako se ne ulaže u opremu i mašine proizvod neobavještenosti, neznanja, ali i zlonamjernosti.
Takođe, intezivno se radi na sanaciji i renoviranju objekta Hladnjača. Ulažu se značajna materijalna sredstva, uz maksimalno angažovanje lučke radne snage, kako bi Hladnjača ubuduće bila objekat koji ispunjava sve međunarodne propise i standarde. Očekivani prihodi od objekta Hladnjača, u narednom periodu će biti značajno i višestruko veći od dosadašnjih.
Trenutno smo u veoma značajnim i konstruktivnim pregovorima sa inostranim partnerima u vezi sa ponovnim stavljanjem u funkciju Silosa za žitarice. Smatramo da su i projekti za kruzere veoma značajna i potencijalno uspješna priča, za čije ostvarenje Luka Bar ispunjava sve preduslove.
Na cjelokupnom lučkom području preduzimaju se mjere kako bi svi neiskorišćeni potencijali bili stavljeni u funkciju. Već ima zainteresovanih partnera i investitora za zajednička ulaganja na prostoru Slobodne zone Luke Bar.
Realizacijom ovih poslovnih aktivnosti otvoriće se značajan prostor za nova zapošljavanja i nova radna mjesta. A to je-složićemo se, od najvećeg značaja za grad Bar i Barane.
U Luku Bar uplovljavaju najveći brodovi u posljednjih 25 godina, na koje se ukrcavaju i sa kojih se iskrcavaju značajne količine tereta. Samo u toku jučerašnjeg dana u Luci su u radu bila četiri broda, uz maksimalno angažovanje ljudstva i mehanizacije i bez ikakvih zastoja i problema. Novi poslovni aranžmani su u najavi i o tome ćemo blagovremeno obavjestiti javnost.
Kada se svim ovim egzaktnim podacima o poslovanju doda i ocjena koja se ovih dana može čuti sa najviših i najrelevantnijh adresa- da je Luka Bar jedna uspješna priča, ima li uopšte mjesta komentarima da se radi na nekakvom tajnom planu privatizacije Luke Bar? Smatramo da je to jedna apsolutna besmislicai nastavljamo da radimo i preduzimamo sve moguće mjere kako bismo poslovanje naše kompanije podigli na najviši mogući nivo", navodi se u saopštenju.
Brod „Adal“ koji je vezan već 14 godina u Luci Bar tone u more. Iz Uprave pomorske sigurnosti potvrdili su ovu informaciju i istakli „nema straha od zagađenja more usled ovog potapanja broda“.
Od našeg redovnog čitaoca dobili smo jutros fotografiju broda koji tone u Luci Bar.
Lijepo vrijeme ,kraj oktobra je pravo vrijeme da se ribari I nautičari posvetite svojoj drvenoj barci ako to već nisu temeljito uradili na početku sezone.
U Luci Bar u noći između nedjelje i ponoći obavljen najveći rekordan ukrcaj na jedan brod od 1992. godine. Tim povodom iz ovog preduzeća oglasili su se saopštenjem zajavnost koje prenosimo integralno:
