Luka Bar je prošle godine imala 45 odsto veći pretovar u odnosu na 2016, saopštio je izvršni direktor Zarija Franoviću razgovoru za Pobjedu.
Privatizacija Luke Bar je otvoreno pitanje, saopštio je predsjednik Tenderske komisije Branko Vujović uz opasku da će odluku o tome da li će do nje doći u ovoj godini donijeti Vlada.
Marina je izazovna meta za fotografske entuzijaste I one koji u šetnji pored mora beleže svoje selfije, uspomene na raznim nosačima fotografija.
Volim da prošetam do lukobrana u Marini.Danas sam snimio ovu fotografiju. Obradujem se kada vidim brodove u lučkom akvatoriju- podjelio je svoju impresiju naš čitalac sa Jedrom.
Od našeg vjernog čitaoca dobili smo snimak i nekoliko fotografija koje bi mogle da zabrinu neupućene u pomorstvo.
Mediteranska klima prevarila i meteorologe danas.Bilo je ugodno šetati sunčanom obalom sa pogledom na snijeg po Rumiji.
U Privrednoj komori Srbije, delegacija Luke Bar predvođena Izvršnim direktorom mr Zarijom Franovićem, održala je veoma uspješnu prezentaciju razvojnih potencijala ove kompanije. U pripremi prezentacije i kao predstavnici Luke Bar bili su i prof.dr. Deda Đelović, mr Ljubo Đukanović, Dragutin Niković, Andro Drecun i Milica Šestović.
Baranin Alen Bikić snimio je napad pirata u vodama Nigerije!
Podmorski energetski kabal između Crne Gore i Italije je projekat koji prevazilazi granice Crne Gore i uvršten je na zvanične liste projekata od značaja za Evropsku uniju i Energetsku zajednicu. Crna Gora će biti u središtu energetskih tokova povezujući se sa energetskim sistemom Italije i Zapadne Evrope, čime će postati energetska spona Zapadnog Balkana sa Evropskom unijom (EU).
Jedina pomorska linija između Crne Gore i Evrope, Bar–Bari-Bar ponovo je obustavljena pošto je istekao ugovor koji je crnogorska državna kompanija „Barska plovidba“ proljetos potpisala sa hrvatskom “Jadrolinijom”. Putnički brod “Dubrovnik“ više ne saobraća između Bara i Barija. Ovo je potvrdio predsednik Odbora direktora Barske plovidbe kapetan Ljubo Kočović.
Piše: Biljana DABIĆ
Kočović je kazao da članovi odbora direktora, predstavnici državnog kapitala, intenzivno rade na praćenju tržišta i iznalaženju modusa da Barska plovidba kupi polovni putnički brod i obnovi jedinu pomorsku liniju sa Italijom, odnosno Evropom.
"Konkretno kapetan Radojica Lazarević sa tehničkim sektorom Barske plovidbe posvećen je ovom pitanju koje je veoma važno ne samo za državno preduzeće, već i za grad Bar, za privredu Crne Gore i regiona. Dok se pojedinci bave „konfliktima interesa“ skrivajući svoje propuste i nezakonite radnje u prethodnom periodu, mi smo postavili ciljeve da obnovimo pomorsku liniju, sačuvamo crnogorsku pomorsku kompaniju u Baru, a na to nas obavezuje i tradicija, a i ukupni privredni prosperite"t, kazao je kapetan Kočović ističući da Crna Gora treba imati izlaz u Evropu pomorskim putem, preko Bara za Bari.
Ljudi iz struke koji su sada na čelu Barske plovidbe, mišljenja su da se polovni putnički brod može kupiti za 5-6 miliona evra.
Podsjetimo, Barska plovidba ostala je bez jedine redovne pomorske linije Bar–Bari–Bari, od 3.decembra 2016. Klasifikaciono društvo "Biro Veritas" otkazalo je klasu za putnički brod "Sveti Stefan 2" star 43 godine. Klasa je važila do 3. decembra 2018. godine, ali zbog neadekvatnih remonta brod nije zadovoljavao tehničke uslove za plovidbu.
Nakon pet mjeseci bez linije, hrvatska pomorska kompanija “Jadrolinija” povezivala je crnogorsku i italijansku obalu proteklih mjeseci ( od polovine maja, do kraja novembra) brodom “Dubrovnik” koji je “generacijski vršnjak” Svetom Stefanu 2, feribotu koji je u međuvremenu završio u turskom rezalištu.
Država je većinski vlasnik "Barske plovidbe" sa 51 odsto kapitala.
Linija Bar-Bari-Bar uspostavljena je 18. juna 1965. godine. Za poslednjih godinu dana, ovo je drugi put da se obustavi pomorska linija Bar –Bari-Bar.
