Menadžment AD "Barska plovidba" i "Sea Pioneer” iz Londona obnovili su ugovor o najmu teretnih brodova "Bar" i "Budva" i to po uslovima najboljim do sada za crnogorsko državno preduzeće.

Po ugovoru koji je potpisan 20.oktobra,samo po osnovu uvećanih vozarina kompanija će godišnje prihodovati 1.400.000 dolara više nego u prethodnoj godini. Na pres konferenciji koja je održana danas, čelnici “Barske plovidbe” ponovili su da je kupovina putničkog broda koji bi plovio na liniji Bar –Bari-Bar projekat od koga ne odustaju. Za kupovinu feribota zainteresovana je i kompanija "Sea Pioneer".

Piše: Biljana Dabić

Predsednik odbora direktora “Barske plovidbe” kapetan Ljubo Kočović kaže da su ovim ugovorom postigli najviše vozarine od kad su teretni brodovi “Bar” i “Budva” porinuti.

 Dnevni najam teretnih brodova je povećan sa 8.450 na 10.300 dolara dnevno. Ovo je prvi put da teretni brodovi “Barske plovidbe” od kada su preuzeti u kineskim brodogradilištima, voze terete po ovim vozarinama. Dnevni prihod će biti veći za skoro 4.000 dolara, kazao je na konferenciji za novinare Kočović. Praktično ovo je produženje ugovora sa dosadašnjim unajmiteljem teretnih brodova “Barske plovidbe” koji će na račun crnogorske kompanije za narednu godinu uplatiti 1,4 miliona dolara više nego u prethodnoj poslovnoj godini.

- Taj novac će nam značiti jer u narednoj godini imamo obaveze oko 6 miliona dolara bez tekućih troškova. Očekuje nas remont dva teretna broda koji će koštati 2.000.000$, a obaveze prema kineskoj EXIM banci iznose 4.000.000$, plus tekući troškovi. Zato nas izuzetno raduje novi ugovor koji će omogućiti znatno veći prihod, kazao je Kočović.
Prema njegovim riječima,” Barska plovidba” ovu godinu završava sa svim izmirenim dugovanjima, isplaćenom kamatom - 470.000$ i prvom ratom kredita od 2.000.000$.
-Nemamo zaduženja, poslujemo po svim svjetskim standardima, radi se o zdravom kolektivu, sa svim isplaćenim obavezama i društveno odgovornoj firmi, koja se trudi da pomogne projekte od opšte društvenog značaja i pojedince koji su u stanju potrebe, kazao je Kočović, koji je izrazio zadovoljstvo i što nije bilo nijednog dana zastoja brodova od njihovog preuzimanja.

Dva teretna broda “Barske plovidbe” u najmu su od septembra 2014. godine

Kočović ističe da kupovina novog putničkog broda za “Barsku kompaniju” nije realan projekat jer na tržištu novi feribot košta 50.000.000$ .
-Međutim, nastojanja kompanije jesu u pravcu nabavke polovnog putničkog broda, koji bi efikasno opsluživao pomorsku liniju Bar-Bari-Bar. Cijena polovnog broda koji bi mogao zadovoljiti ovu liniju je oko 10 miliona. Sredstva bi obezbjedili iz kreditnog zaduženja preko Investiciono –razvojnog fonda. Takođe, imamo interesovanje i unajmitelja teretnih brodova za partnerski odnos u projektu kupovine putničkog broda, kazao je Kočović i izrazio žaljenje zbog rezanja popularnog "Sveca".
-Brodove kao što je bio “Sveti Stefan 2” još nude na prodaju na tržištu, i, siguran sam, da je taj feribot mogao još da bude u upotrebi, mišljenja je Kočović
Poslovnom politikom prethodnih čelnika Barske plovidbe, ova državna kompanija je ostala bez putničkog broda jer je “Sveti Stefan 2” izgubio klasu i poslednje putovanje na liniji Bar –Bar –Bar obavio3.decembra 2016, a nekoliko mjeseci kasnije izrezan u Turskoj .
U međuvremenu hrtvatska Jadrolinija brodom “Dubrovnik” povezuje crnogorsku i italijansku obalu, od maja do kraja novembra.

-U mjesecima 2018. na liniji Bar –Bari -Bar su ostvareni znatno bolji rezultati prevoza nego lani. Želimo da održimo jedinu pomorsku liniju, jer je potrebna Baru i Crnoj Gori, zbog njenog privrednog, turističkog i velikog značaja u prometu ljudi i roba, kazao je izvršni direktor "Barske plovidbe" AD Tihomir Mirković, koji je istakao da je kompanija veoma zadovoljna saradnjom sa hrvatskom "Jadrolinijom-
- Mi, ipak, želimo da imamo sopstveni brod, koji će vijoriti crnogorsku zastavu i koji će održavati ovu liniju kako je to bilo decenijama unazad, naglasio je Mirković.