Obavljaju se stručni podvodni pregledi oštećene lučke obale na gatu V.

Izvršni direktor AD Luka Bar Ilija Pješčić predstavio je danas za Radio Bar plan sanacije lučke obale oštećene nakon prošlonedjeljnog vezivanja italijanskog feribota Mia na ovom dijelu gata V.

Na poziv menadžmenta AD Luka Bar, tehnička ekipa tivatskog preduzeća „Briv Construction“ danas je na gatu V obavila podvodni pregled oštećene lučke obale.

Ilija Pješčić, koji je sa ekipom lučkog Sektora razvoja pratio rad ronilaca „Briv Construction“, predstavio je preliminarne rezultate dosadašnjih ispitivanja oštećene lokacije. 

„Kao što smo i pretpostavljali, kao što je i prvi pregled angažovanih ronilaca ukazao, dvije gornje betonske ploče ispod obale, koje su bile naslonjene na donju treću, su skliznule, izgubile ležište podlokavanjem od udara elisa broda na materijal koji se nalazio na sprudu i koji je držao sve tri ploče stabilno.

Izgleda da brod nije držao adekvatne odstojanje krmom od obale, koje smo mi precizirali još prošle godine da ne smije da bude manje od deset metara. Brod je, vjerovatno da bi održao stabilnost, moguće prišao bliže obali. Samim tim, sile udara vode koje propele guraju na obalu su mnogo veće i došlo je do podlokavanja materijala ispod kamenih blokova gdje se najniži kameni blok promjera 2 x 2 x 4,5 metra samo pomjerio naprijed, a gornja dva bloka promjera 2 x 2 x 4 metra su onda izgubila stabilnost i skliznuli odmah ispred obale.

Tu nema armature, to je stara gradnja iz 50-ih godina prošlog vijeka, nema željeznih dijelova koji bi držali stabilnost obale, blokovi su bili naslonjeni jedan na drugi i sada je problem sve to vratiti na mjesto”, rekao je Pješčić.

Na naše pitanje koje su prve procjene finansijske štete za preduzeće, Pješčić je odgovorio da za Luku ovdje neće biti izgubljenog prihoda “jer smo se odrekli prihoda da bi ova linija bila što atraktivnija za putnike, da cijena karte bude niža”.

“Na drugoj strani, sada će biti velike finansijske štete u saniranju ovog oštećenja jer tu su izbijeni blokovi na nekih 15 metara obale, i sad moramo da nađemo adekvatan način kako to da sredimo. Napominjem da smo mi već 13. juna izvršili podvodnu inspekciju sa roniocem, izvukli iz mora gume koje su bile bačene ovdje u akvatorijumu Gata 5 da bi brod što bezbjednije prišao, tada se nisu vidjela nikakva strukturna oštećenja, pa je Lučka kapetanija odobrila privez na taj način. Da li je trebalo vršiti konstantnu kontrolu, tj. držati pilota na brodu ili ne baš zbog načina priveza, to već određuju druge institucije, ne Luka Bar” rekao je Pješčić. 

Predstavljajući za Radio Bar redosljed poteza u sanaciji ove štete, izvršni direktor AD Luka Bar je kazao da će iz firme „Briv Construction“ dati predlog sanacije kada njihovi ronioci sagledaju situaciju.

“Sanacija može da ide u dva pravca. Jedan je vraćanje blokova nazad, s tim što bi se sve to moralo iznivelisati, a to je izuzetno teško, blokovi su velike težine, od oko 50 tona.

Druga situacija je pobijanje metalnih ploča, međutim, to je sad malo problem, jer je stopa piramidalnog oblika i odbija se nekih 80 centimetara od obale koja drži blokove, morala bi se stopa onda ukloniti. Vidjećemo, svakako ćemo informirati javnost o narednim koracima”, dodao je Pješčić. 

Ćazim Alković, predsjednik Odbora direktora AD Barska plovidbe koja je lučki, odnosno agent prodaje hrvatskog brodara Jadrolinija i italijanske kompanije Adria Ferries, za Televiziju Crne Gore sinoć je izjavio da feribot Mia pristaje u Bar na isti način kao i u Draču i u Ankoni. Zbog toga se, ističe Alković, ne može reći da je došlo do urušavanja obale zbog rada broda, već zbog drugih okolnosti koje će, dodao je, svakako utvrditi razne inspekcije koje su zadužene za to.

Ilija Pješčić je u komentaru ovih navoda kazao da je tačno ti brodovi u Draču i Ankoni pristaju krmenim dijelom, međutim, to rade na konstruktivno potpuno drugačijim lučkim obalama, koje su šipovane, dok je na gatu V zidana obala, bez šipova, na kamenim brooklime i sedimentu.
Izvor: Barinfo/ Radomir Petrić